En réalité, son enterrement remonte à l'année dernière, mais officiellement le Conseil municipal ne lui avait pas encore porté le dernier coup. Aujourd'hui, c’est chose faite. Voici les principaux passages de la discussion au Conseil municipal.

M. le Président. — La parole est à M. Emile Desvaux.
M. Emile Desvaux, au nom de la première Conumission, — Messieurs, tout à l'heure, en séance du Conseil général, j'ai fait connaître l'avis de la première Commission au sujet de la suppression du funiculaire de Belleville. Ayant exposé les faits en séance du Conseil général, je ne crois pas nécessaire d’insister à nouveau, Je demande à M. le Président de vouloir bien mettre aux voix le projet de délibération suivant

Le Conseil,
Vu le mémoire de M. le Préfet de la Seine en date du 26 juin 1995 relatif à la suppression définitive de l'exploitation du funiculaire de Belleville et aux diverses mesures à prendre en conséquence de cette Suppression 

Vu le rapport des ingénieurs de la Voie publique ; Sur le rapport présenté par M. Emile Desvaux, au nom de la première Commission,
Délibère

ARTICLE PREMIER. — L'exploitation du tramway funiculaire de Belleville est définitivement supprimée.

ART. 2. — Le matériel rendu disponible par la cessation de l'exploitation et non susceptible de remploi dans les services municipaux sera vendu au mieux des intérêts de la Ville de Paris soit aux enchères publiques, soit par marché de gré à gré après appel à la concurrence.

ART. 6. — Est maintenu en vigueur ie système de la classe unique. Les tarifs sont fixés, à La montée comme à la descente, au prix uniforme de U fr. 2e el 0 fr. 20 pour les tarifs ouvriers

Ce tarif serait porté à 0 fr. 30 si dans les six mois qui suivront la mise en b'quenr du nouveau régime la preuve état adri- nistrée que t c:picitation ne peut se suit. » à elle-même.

L'avis conforme du Conseil municipal demeure en tout cas obligatoire.

ART. 7. L'Administration préfectorale est invitée à faire étudier la creation d'un type plus léger d'autobus, comportant deux tiers de place debout, un tiers en places assises devant être réservé aux femmes, aux vieillards et aux mutilés.

- M. Fiancette. Le funiculaire étant de finitivement supprimé en plein accord entre l'Administration et la Commission du Conseil municipal, je me félicite que les tarifs n'aient été relevés que de 0 fr. 05, soit 0 fr. 25 au lieu de 0 fr. 20, aux heures normales et 0 fr. 20 au lieu de 0 fr. 15 aux heures des services cuvriers.
- M. Roéland. Je suis très heureux de la transformation du funiculaire de Belleville, ce mode de transport, qui a rendu les plus grands services, était devenu tout a fait insuffisant, et l'autobus qui le remplace, plus souple, plus agile, rend les mêmes services et dégage la circulation.
- M. René Fiquet. Cette réforme a toujours été réclamée par la population et les conseillers des quartiers intéressés ; aussi je m'associe entièrement aux observations qui viennent d'être présentées par mes collègues.

Les conclusions de la Commission sont adoptées (1925, 722).

Ainsi les quatre conseillers des quartiers intéressés ont donné le coup de grâce.
Mais M. Roéland n'est pas dans la vérité lorsqu'il proclame que l'autobus remplace le funiculaire. Il suffirait que je lui mette sous les yeux la quantité de lettres reçues pour protester contre l'exploitation actuelle de l'autobus. Les départs ne se font nullement toutes les six minutes comme cela avait lieu avec le funiculaire. Et ce dernier emportait d'un seul coup son chargement de 67 voyageurs. L'autobus en fait-il autant? Non. Les départs en sont aussi fantaisistes qu'arbitraires. Et cela est une hérésie pure que d'avoir la prétention de le prendre en cours de route. Quant à dire qu'il dégage la circulation, c'est une autre paire de manches. Il serait nécessaire pour cela qu'on le passat par le rouleau compresseur, car sa masse imposante bouche un fameux trou dans nos artères enserrées.

Quant à ia fumée âcre, la boue projetée, les trépidations inquiétantes, nos édiles n’en causent pas. Attendons ! L'avenir fera connaître sa VOIX.