Le boulevard des Batignolles est profondément éventré dans sa partie qui surplombe les voies ferrées de la gare Saint-Lazare.

Dans la tranchée ouverte, un pont métallique a été construit; dans sa cage de fer, le métro roule à l'air libre.

De part et d'autre de ce pont, deux autres, analogues, seront placés. Ils porteront au-dessous d'eux, dans un coffrage de ciment, les diverses canalisations qui passent sous le boulevard. A ce moment, ce qui reste du tunnel des Batignolles pourra être démoli.

Le boulevard des Batignolles enjambera les voies ferrées sur trois ponts métalliques, sans qu'à aucun moment de ces importants travaux la circulation ait été interrompue, celle du Métro non plus que celle en surface.

Pendant la construction du pont central, la circulation a été dérivée sur les bas-côtés. Elle se fera uniquement par ce pont, tant que durera la construction des deux autres.

La démolition des tunnels, rappelons-le, a été entreprise au mois d'octobre 1921. La démolition des voûtes, jusqu'au boulevard des Batignolles, sur 256 mètres de longueur, a duré deux ans. Il a fallu construire deux immenses murs de soutènement, doubler les voûtes de cintres de fer, afin de les démolir sans interrompre la circulation